Berita Otomotif Online- Honda New Mega Pro FI resmi diluncurkan PT Astra Honda Motor pada tanggal 27 Januari 2014. Motor ini adalah produk ke 12 dalam jajaran produk dengan teknologi PGM-FI dan menjadi bukti komitmen dari Honda untuk merilis produk berteknologi injeksi ramah lingkungan.

Kami mempersembahkan New Honda MegaPro FI sebagai produk yang ke-12 dalam jajaran produk berteknologi PGM-FI. Kami mempersembahkan desain yang lebih atraktif dengan tetap mempertahankan karakter MegaPro yang macho dan tangguh, serta mengimplementasikan pengaplikasian teknologi PGM-FI yang lebih efisien dan ramah lingkungan. Presiden Direktur AHM Toshiyuki Inuma

Apa Saja Perbedaan Honda New Mega Pro FI Dari Pendahulunya ?

• Harga Megapro PGM-FI 2014
• Harga Megapro PGM-FITerbaru

Motor Honda New Mega Pro FI ini telah mengusung mesin baru 150CC, SOHC, 5 kecepatan yang telah dilengkapi dengan fitur teknologi PGM-FI. Mesin baru ini telah memenuhi standar emisi EURO 3 yang diterapkan di Indonesia. Dengan mesin dan teknologi baru ini, Honda New Mega Pro FI ini mampu mencapai konsumsi bahan bakar lebih irit 10% dari pendahulunya atau 46,2 km/liter (metode ECE-R40).

Dari sisi desain, motor Honda New Mega Pro FI didesain dengan konsep Mass Forward Gravity yang menampilkan garis garis tajam agresif. Shroud baru dan side cover juga memberikan motor ini penampilan yang lebih gagah, macho dan tangguh.

Tidak hanya itu, motor ini kini memiliki desain pijakan kaki baru dengan sistem gantung yang mampu menghasilkan getaran yang lebih sedikit.

Fitur Andalan Honda New Mega Pro FI

Berikut adalah beberapa fitur andalan Honda New Mega Pro FI:

Fitur Adjustable Monoshock berperforma tinggi dengan Dual-Springs System, di mana pegas bagian bawah dapat disetel (keras, normal atau lembut) sesuai kebutuhan atau selera pemakai.
Rem cakram pada roda depan dan belakang yang menghasilkan tenaga pengereman optimal.
Digital speedometer.
Secure key shutter.
Fitur passing lamp yang bermanfaat untuk perjalanan jarak jauh atau turing.
Honda New Mega Pro FI hanya dikeluarkan dalam varian cast-wheel dan tampil dalam 4 pilihan warna:

White
Black
Red
Blue

banyak biker yang menganggap new Megapro FI hanyalah sekedar facelift serta perubahan pengabut bahan bakar dari karbu ke injeksi. Begitu juga desainhanya berganti shroud, cover samping plus foot peg boncenger. Padahal tidak sesederhana itu. Yupbanyak banget yang dirombak serta mendapatkan pembaharuan dari sisi teknis. Perkomponen bisa IWB jabarkan sebagai berikut..

Betul AHM tidak merombak desain secara signikan. Mereka tetap memilih main aman dengan mempertahankan headlamp plus garis desain dari gen Dazzler. Namun jika kita kilik lebih dalamternyata banyak part yang diganti dari versi karbu. Seperti apa?. Kita kupas satu persatu yakni

1. Dimensi

Panjang body versi FI sedikit nambahdari sebelumnya 2050mm menjadi 2052mm. Begitu juga dengan tinggi keseluruhan. Jika karbu 1075mm yang FI 1079mm. Perbedaan juga ditemukan pada ground clearance. Versi FI lebih jangkungjika karbu 152mm maka FI berubah 156mm. Jadi dengan revisi tersebut NMP FI lebih bersahabat melintasi jalanan rusak serta polisi tidur

2. Side cover & rear grip

Untuk side cover dirombak. Versi FI bisa IWB katakan lebih mirip desain New Tiger. Selain itu rear grip versi injeksi dibekali material almu cetak meninggalkan plastik..

3. Shroud cover dan front fender

Shroud lebih mungil. Sementara untuk spatbor depan (front fender).kini diikat 6 baut. Desain dilakukan refreshment sehingga jumlah baut bertambah dari sebelumnya 4 buah.

4. Stay front fender & Cover comp L rear

Stay front fender atau dudukan plat penyangga spatbor dibagian tengah berubah menyesuaikan desain anyar. begitu juga dengan cover comp yang kini lebih mirip punya Verza150 (penambahan bushing pada chain guide)

5. Pedal gear & stay comp shroud

Pedal gear berubah dari chrome menjadi warna hitam cat. Selain itu karena shroud berubah.maka dudukan penyangga atau stay comp juga didesain ulang.

6. Case battery & stay front cowl

Penutup aki berubah dari besi keplastik. Begitu juga dudukan desain front cowl dirombak menyesuikan wiring (perkabelan) yang juga ikut berubah

7. End steering handle & grip throttle

AHM memutuskan menghilangkan jalu (End steering handle) pada versi FI. Pertimbangan awal sebagai safety sudah terwakili adanya bank angle sensor yang akan mematikan mesin secara auto saat motor jatuh. Mengintip bagian gas (grip throttle)versi injeksi terdapat dua lubang. Gambar terlampir..

8. Steering stem & Holder handle upper

Steering stem berubah pada area dudukan front cowl. Mengintip Holder handle upperversi Fi ditambah emble logo Honda sedang versi karbu polos

9. Fuel tank

Desain tanki ternyata serupa tapi tak sama. Yup.karena shroud berubah plus adanya fuel pump, desain tanki direvisi. Asyiknyaporsi reserved (rest) diperbesar. Jika sebelumnya hanya 1,9L maka gen anyar menjadi 3,3L

10. Cock assy fuel & SASS

NMP FI tidak dilengkap cock assy karena sudah injeksi. Begitu juga SASS yang berfungsi mereduksi emisi gas buang dilengserkan pada versi FI diganti dengan O2 sensor

11. Rear fender

Struktur desain diperkuat. Intip gambar terlampir untuk detilnya

12. Rear Brake master silinder & Chain case

Posisi dudukan master silinder dirubah karena pillion step kini terintegrasi dengan rangka. Begitu juga chain case atau penutup rantai. Versi baru menjadi jadi layaknya hugger

13. Exhaust muffler & step bar

Versi injeksi dilengkapi catalic converter. Selain itu step bar kanan juga rada melengkung dibanding karbu menyesukan desain secara keseluruhan

14. Cable throttle & choke

Jika versi karbu hanya satu kabel maka versi FI sudah dua (push pull). Begitu juga kabel chokekarena sudah sistem FI maka kabel tsb hilang

15. Air cleaner assy & Flange final driven

Desain air cleaner assy berbeda. Begitu pula flange final driven direvisi menyesuikan swing arm yang makin lebar..

16. Sleeves rear wheel & swing arm

Mengimbangi swing armsleeves rear wheel FI lebih panjang. Nahdisini yang membuat makin mantap. Yuplebar arm new FI rada bengkak. Dari sebelumnya 19,6cm melar menjadi 21cm. Sumbangsihnya cukup terasa pada kestabilan yang akan IWB bahas diartikel terpisah yakni sesi test ride.

17. Side standa dan main stand

Desain dan penempatan spring berbeda.

18. Garpu depan dan pillion step bar

Garpu depan sedikit berubah khususnya posisi baut pengikat fender. Untuk diameter masih sama. Injakan kaki bonecnger juga berubah menjadi satu dengan rangka. Efek lebih sporty. Sayang IWB nggak jajal langsung sebagai boncenger apakah impressinya cukup nyaman dibelakang?. Belum tahu

19. Winker lamp & switch assy lighting- starter

Saklar pemutus lampu new FI dihilangkan (AHO). Untuk perbedaan detil winker bisa diintip digambar terlampir..

20. Frame

Basis sasis nyomot dari Verza150. Namun desain dimodifikasi ulang disesuikan dengan Monoshok NMP. Dampaknya?. Brilian!. IWB lumayan tercengang dengan respon saat menikung tajam ataupun melibas long corner pada high speed (kita bahas diimpressi test ride kedepan). Dengan manuver tersebut coakan pada besi penyangga depan juga hilang..

21. Swich assy winker & regulator rectifier

Versi injeksi berubah khususnya posisi klakson dan pass switch. Regulator juga berbeda. . Welehbtw jari ngilu juga yak. banyak bener je . Sikngombe sik kalau gitu. Leren rek.

Oklanjut kangmzzz

22. Bank angle sensor & Engine oil temperature sensor

Absen diversi karbu, maka kedua komponen nongol pada versi injeksi

23. O2 sensor & coil ignition

Hadir pada NMP PGM-FI.koil juga berbeda sebab versi injeksi sudah menganut full transistor

24. CDI-ECM & AC generator

CDI pada versi karbu hilang dan digantikan dengan ECM. Komponen tersebut mengatur 3 fungsi sekaligus yakni waktu pengapian, fuel injection timing serta pasokan bahan bakar. Untuk AC generator juga beda. NMP FI terdapat 18 gulungan 3 fasa yang mampu mengeluarkan daya hingga 137w/5000RPM (karbu hanya 1 fasa output 100w/5000RPM). Daya besar dibutuhkan untuk menyokong kinerja fuel pump dan sistem injeksi secara keseluruhan

• Harga Megapro PGM-FI Terbaru 2014
• Harga Megapro PGM-FI

25. Flywheel & switch assy rear

Kedua komponen juga dirombak. Untuk switch assy rear karena menyesuikan posisi pedal

26. Condenser unit

Hanya ada pada versi FI. Part ini sebagai back up jika terjadi aki soak (kapasitor bank)

27. Dimensi mesin

Sama plek. Kecuali bobot dimana versi injeksi lebih berat 0,8kg

28. Karburator dan pipa inlet

Karbu dibuang diganti throttle body

29. Silinder head cover, pipe feed air comp

• Harga Hoda Megapro PGM-FI
• Harga Hoda Megapro PGM-FI 2014

Dimensi versi FI lebih besar dan sirip pembuang lebih banyak. Pipe feed air comp juga dihilangkan karena sudah menganut sistem FI.

30. Silinder head

Desain keduanya berbeda. Bisa dilihat digambar terlampir

31. Camshaft

Durasi klep keduanya sama. Hanya derajat pengapian berbeda dimana NMP FI cenderung mengejar akselerasi..

32. Countershaft

Panjang countershaft berbeda. Jika karbu 153mm maka FI 164,9mm

Nahitulah perbedaan New Megapro karbu vs FI. Dari sana bisa kita temui.terdapat banyak perombakan daleman diluar desain yang sepertinya begitu identik. Korelasi dengan keterangan diatas bisa dipastikan shroud NMP FI nggak PNP dipasang pada versi sebelumnya. Lawong desain tanki samping sendiri juga berubah koq. Selain itu.frame mengambil dari Verza150.

Posted by: sulaiiman at 05:58 AM | No Comments | Add Comment
Post contains 1394 words, total size 11 kb.